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Preocupación de los fabricantes de autos por escasez de chips

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Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford, Volkswagen y Daimler, todavía están luchando para lidiar con el impacto de la escasez mundial de chips, y los ejecutivos de cada una de las compañías advierten que es probable que la falta de silicio siga siendo un problema. El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, el CEO de Daimler, Ola Kallenius, y el presidente de la junta directiva de Ford Europa, Gunnar Herrmann, dijeron en el Salón del Automóvil de Munich el lunes que es difícil saber cuándo se resolverá el complejo problema. Volkswagen de Alemania, el mayor fabricante de automóviles de Europa ha perdido cuota de mercado en China como resultado de la escasez de chips, dijo Diess. Estamos relativamente débiles debido a la escasez de semiconductores. Estamos más afectados en China que en el resto del mundo. Por eso estamos perdiendo cuota de mercado. Diess dijo que sus colegas en China han estado presionando por más semiconductores, describiendo la falta de chips como una gran preocupación. La compañía con sede en Wolfsburg esperaba que la situación de los semiconductores mejorara después de las vacaciones de verano, pero ese no ha sido el caso. Malasia, donde se encuentran muchos de los proveedores de Volkswagen, se ha visto muy afectada por el coronavirus en las últimas semanas, lo que ha llevado a varios cierres de fábricas. Diess dijo que cree que los problemas de escasez de chips comenzarán a disiparse a medida que los países reduzcan la transmisión de Covid-19, pero espera que haya una escasez general de semiconductores durante algún tiempo. "Nos enfrentaremos a una escasez general de semiconductores porque el Internet está creciendo tan rápido que habrá restricciones que trataremos de manejar.

Crisis de las materias primas

Mientras tanto, Herrmann de Ford Europa estima que la escasez de chips podría continuar hasta 2024, y agregó que es difícil determinar exactamente cuándo terminará. Se cree que la escasez se ha visto exacerbada por el paso a los vehículos eléctricos. Por ejemplo, un Ford Focus generalmente usa aproximadamente 300 chips, mientras que uno de los nuevos vehículos eléctricos de Ford puede tener hasta 3,000 chips. Más allá de los chips, ahora hay otras carencias con las que lidiar. Ford se enfrenta a una "nueva crisis" en materias primas, dijo Herrmann. No se trata solo de semiconductores", dijo, y agregó que el litio, los plásticos y el acero son relativamente escasos. Encuentras escasez o limitaciones por todas partes. Los precios de los automóviles aumentarán a medida que aumente el costo de las materias primas, dijo Herrmann. A pesar de los desequilibrios, Herrmann dijo que el banco de pedidos entrantes de Ford Europa era "fantástico" y que "la demanda es en realidad extremadamente fuerte".

Ya no es apto para el propósito

Kallenius, de Daimler, dijo que espera que el tercer trimestre sea el "valle" de las interrupciones. Ese parece ser el trimestre que se verá más afectado por esto", dijo. Esperamos que en el cuarto trimestre comencemos a volver a subir, dijo Kallenius. Pero hay un nivel de incertidumbre con el que tenemos que lidiar en nuestro sistema de producción. Tiene que ser flexible. La escasez de chips ha afectado a la industria automotriz más que a cualquier otra. Las líneas de ensamblaje se han cerrado y algunos automóviles ahora se envían sin características que dependen de semiconductores. En el Reino Unido, la producción de automóviles se desplomó a un nuevo mínimo en julio, marcando el peor desempeño de julio para la industria desde 1956. El grupo alemán de tecnología e ingeniería Bosch, que es el mayor proveedor de piezas de automóviles del mundo, cree que las cadenas de suministro de semiconductores en la industria automotriz ya no son adecuadas para su propósito. Harald Kroeger, miembro de la junta directiva de Bosch, dijo que el mes pasado que las cadenas de suministro se han doblegado en el último año a medida que la demanda de chips en todo, desde automóviles hasta PlayStation 5 y cepillos de dientes eléctricos, ha aumentado en todo el mundo.

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